La replica Toscana
La storia della mia seconda replica di KITT Supercar: una Pontiac Trans Am del 1984 arrivata dalla Florida e trasformata, dettaglio dopo dettaglio, per avvicinarsi il più possibile all'auto protagonista di Knight Rider.
Supercar KITT.
La replica Toscana.
Le prime immagini della replica completata e la storia di come una Pontiac Trans Am americana è diventata KITT.
Finalmente pubblicate le prime foto della mia replica di KITT e, di seguito, la storia della sua realizzazione.
La mia seconda replica di KITT Supercar è arrivata a Sansepolcro, in Toscana, il 26 novembre 2009. Si basa su una Pontiac Trans Am del 1984 proveniente direttamente dalla Florida, più precisamente da Orlando: una base ideale per ottenere una replica il più possibile fedele a quella della serie televisiva.
Dalla Florida.
Prima di diventare KITT.
Il colore esterno di questa Pontiac Trans Am era originariamente blu. La prima fase della trasformazione lo ha sostituito con il nero lucido della serie televisiva Supercar; anche i cerchi iniziali non erano quelli corretti.
La futura KITT cominciava però già a intravedersi: specchietti del modello corretto, doppio tetto T-Top praticamente nuovo e presa d'aria sul cofano anteriore funzionante, non semplicemente applicata in vetroresina.
La carrozzeria aveva risentito solo in minima parte dei suoi 25 anni. Nella parte anteriore erano visibili alcune screpolature della vernice, ma l'auto risultava sana sia dal punto di vista motoristico sia per quanto riguarda la corrosione: sul ponte non presentava tracce di ruggine. Per l'età furono comunque sostituite cinghie, alternatore e motorino di avviamento.
I rarissimi sedili PMD.
Gli interni della Pontiac erano quelli originali e corretti per una replica di KITT: erano già presenti gli introvabili e ricercatissimi interni PMD (Pontiac Motor Division) di colore avana.
I 25 anni si erano fatti sentire e i sedili risultavano molto logori e sporchi. Furono quindi fatti arrivare direttamente dall'America dei rivestimenti realizzati appositamente per questo tipo di interno.
Le parti in plastica avevano già il beige giusto, rendendo il lavoro di ripristino meno complesso: il risultato desiderato era ricreare il più fedelmente possibile l'abitacolo visto nel telefilm.
Prima di ricostruire.
Bisogna smontare tutto.
Il motore aveva circa 65 mila miglia e, anche dopo mesi di fermo, riusciva a mettersi in moto al primo colpo con il tipico suono cupo e aggressivo di un'auto americana di questa cilindrata.
Il carrozziere, dovendo rifare completamente la carrozzeria in nero e gli interni in beige, decise di smontare l'auto per iniziare la conversione nella KITT Supercar sognata da chi è cresciuto negli anni '80.
La prima operazione fu rimuovere gli interni vecchi e logori: sedili, moquette, rivestimenti, bauliera e pannelli porta. Le plastiche laterali e quelle del vano posteriore furono riverniciate fino a ottenere l'effetto di un'auto nuovamente uscita dalla catena di montaggio.
Da Pontiac.
A Supercar.
Completati gli interni, il lavoro si spostò sulla carrozzeria: completamente carteggiata e verniciata di nero per coprire il vecchio colore. Erano già presenti i cerchi da 15 pollici con hubcaps, il cofano con presa d'aria originale e il musetto derivato dallo stampo dell'originale KITT della prima stagione.
Una volta completata la verniciatura, mancavano ancora alcuni dettagli: il plexiglass nero della fanaleria posteriore, il tailblackout, lo scanner di Brenon e il nose cover. Lateralmente erano già visibili T-Top, fender vents e rs deflectors.
Nel replicare KITT è stato fondamentale curare i dettagli: sono proprio i particolari a rendere una replica diversa dalle altre e più vicina all'auto vista nel telefilm.
I dettagli che fanno davvero KITT.
Upper console, lower console, switchpod e dashboard: l'effetto “astronave” nasce da qui.
La consolle alta.
Particolare attenzione è stata dedicata alla consolle alta, o upper console, che variava da stagione a stagione. I pulsanti sono funzionanti e completi della loro illuminazione, accendendosi insieme al cruscotto e alla consolle bassa.
La consolle bassa.
La lower console è la pulsantiera posta dietro al cambio di KITT e, come gli altri elementi dell'abitacolo, subì diversi restyling durante le quattro stagioni. Questa replica riproduce i tasti del telefilm e si illumina insieme al dashboard, completando l'effetto dell'abitacolo.
I comandi più iconici.
Nella replica non poteva mancare il mitico switchpod, la pulsantiera tra cruscotto e volante dove trovavano posto alcune delle funzioni più conosciute di KITT: Turbo Boost, sedile eiettabile, apertura automatica delle portiere, laser e molte altre.
Il cuore della replica.
La dashboard è la parte più complessa e affascinante di KITT. Mettere insieme tutti i componenti del cruscotto richiese settimane di lavoro e, già durante il work in progress, l'effetto ricordava le scene del telefilm nelle quali KITT veniva ricostruito insieme a Bonnie o April.
Il lavoro che non si vede.
A replica completata restava da raccontare il lavoro nascosto dietro al dashboard: saldature, cablaggi e collegamenti che alimentano pulsanti, giochi di luce e funzioni reali del cruscotto.
Anche il volante rotondo originale fu sostituito con quello “mozzato” in stile telefilm. Il vecchio volante, insieme a molti altri pezzi rimossi, resta come ricordo del percorso fatto per realizzare un sogno.
Da quale Pontiac partire?
Realizzare una replica richiede pazienza, tempo e attenzione alla base di partenza.
La scelta più fedele.
Per realizzare una replica di KITT, la base preferibile è una Pontiac Trans Am prodotta dal 1982 al 1984, la stessa generazione utilizzata nella serie. Il modello del 1982 è quello ideale per iniziare il progetto.
Gli elementi da cercare sono i cerchi Turbocast, gli hubcaps neri, i sedili PMD, lo spoiler posteriore, la presa d'aria asimmetrica sul cofano, la fanaleria posteriore adatta al tailblackout, le prese d'aria laterali, i deflettori posteriori e il doppio tetto T-Top.
La vernice nera lucida è uno dei dettagli meno critici in fase di acquisto, perché un'auto con oltre vent'anni di età richiede spesso una riverniciatura completa per tornare alla brillantezza desiderata.
Più reperibile.
Più modifiche.
Anche i modelli dal 1985 al 1991 possono essere utilizzati. La Pontiac Trans Am 1991 è più semplice da reperire sul mercato italiano ed europeo ed è la base con cui fu realizzata la mia prima replica esteriore di Supercar.
È telaisticamente molto simile alla serie 1982-1984, ma richiede più interventi: musetto, presa d'aria sul cofano, specchietti, alettone, fanaleria posteriore, cerchi Turbocast, sedili anteriori, paraurti posteriore e appendici aerodinamiche possono dover essere sostituiti o modificati per avvicinarsi all'auto del telefilm.
Prima di iniziare la vostra replica.
La trasformazione è lunga, impegnativa e costosa: partire con le scelte giuste può evitare molti problemi.
Motorizzazione
La scelta consigliata è il 5.000 cc, per prestigio, rivendibilità e prestazioni adeguate alla notevole mole della vettura.
Cambio
Rigorosamente automatico, coerente con l'impostazione americana della Pontiac Trans Am e con l'immagine di KITT.
Acquisto Pontiac
Meglio rivolgersi ad autosaloni con esperienza oppure vedere personalmente l'auto facendosi accompagnare da un meccanico di fiducia.
Conversione
Per interno ed esterno è preferibile affidarsi a chi ha già esperienza: si possono risparmiare tempo, denaro e molte difficoltà.
Immatricolazione
Per circolare su strada occorre verificare gli adempimenti richiesti in base al grado di conversione e alle parti sostituite.
Buona replica!
È un progetto lungo e faticoso, ma curando ogni fase il risultato può ripagare tutti gli sforzi fatti per realizzare il proprio sogno.
Tutto è iniziato con la prima replica.
Scopri il primo progetto, dalla Pontiac Trans Am alla trasformazione esterna che ha preceduto la replica Toscana.